自從奔跑V級上市，它從brand到內飾design比擬同級別車型更高的層次感吸引了不少需求購置一款商務MPV的花費者，可是它的價錢對于這個市場來說仍是有些偏高了，究竟老板的座駕需求量遠沒有商務接送高，威霆就是為了這部門市場而生的。唯雅諾曾經換代成為了V級，此刻該輪到威霆了。此次我離開了云南年夜理，就是為它而來。
對于全新威霆的外形，我想盡年夜大都伴侶也都能了解它長什么樣了，沒錯Herman Miller Aeron，就是一個簡版的V級，從外不雅上的設置裝備擺設就可以或許看出，它與V級將會占據高下分歧的市場定位。
全新威霆就是一個素顏的V級，從外形就能看出和V級有著完整分歧的定位。
全新威霆比擬V級重要的差異仍是在于中網和車燈，年夜燈Standway電動升降桌改成了鹵素光源，并且撤消了霧燈，中網也只是應用了玄色塑料，除了車標，車頭就看不到鍍鉻資料了。
車頭簡直樸實了良多，不外，V級本身所帶來的氣場仍是能感到到不少。假如換一套車燈和中網，信任那股子霸氣會剎時回回八成以上。
全新威霆 別克GL8 3.0L
長度（mm） 5370 5266
寬度（mm） 1928 1878
高度（mm） 1880 1880
長度（mm） 3430 3088
全新威霆的后視鏡和車門拉手都沒有噴涂成震旦辦公家具車身色彩，這也是為了可以或許節儉必定本錢，拉低車型價錢。
車身尺寸方面，全新威霆采用了V級長軸版平臺，在30萬級別傍邊應當算是年夜尺寸了。在這個價位區間，GL8仍然仍是商務市場的首選車型，可是此刻全新威霆來了，從brand到車身尺寸都比G歐德系統傢俱L8更有上風。它分為商務版和精英版，商務版為高配，外不雅最年夜的差別就是采用了雙邊滑動門，精英版只要右側滑動門。
全新威霆應用的是瑪吉斯VIC電動升降桌TRA500系列產物，該系列輪胎Standway電動升降桌比擬重視綜合表示，輪胎規格為235/綠的系統傢俱55 R17。
全新威霆所裝備的17英寸輪圈外型比擬簡略，輪圈的鉅細比擬車身來說，尺寸也是挺和諧的。備胎位于車身下部，采用了非全尺寸備胎，如許design的利益就是可以讓后備廂啟齒離地更近，便利裝取物品。
全新威霆的車尾外型和V級就沒有那么年夜的差異了，看上往也僅僅是少了一些細節裝潢罷了。
車尾比擬車頭沒有那么多的轉變，就是車燈的設置裝備擺設表示較為簡略，一切燈光都是鹵素光源，這顯明是為了把持本錢下降車輛售價。在將來市場，假如可以或許給車燈供給選裝就最好了。
在車身色彩方面，全新威霆一共供給了三種選擇，曜石黑、皓雪白和星輝銀，這三種色彩也都是傾向于沉穩一些的特色，這很合適它將來要面臨的商務市場需求。
坐進車內，這中控臺可給我完整分歧的感到了，V級那種貴氣奢華的氣氛曾經看不到了，換來的是一種較為務虛的感到。
全新威霆的儀表臺外型與V級完整分歧，除了標的目的盤，其它處所看不出一點V級的影子，並且幾多還有點廂式貨車的感到。不外，在國外威霆也是有廂式貨車版的。
中控臺所有的采用了硬質資料，拆卸工藝還不錯，比上一代威霆仍是晉陞了良多。對于它的定位來講，如許的表示也算是在料想之中的。由于分歧的定位，全新威霆的內飾作風轉變仍是很顯明的，作為一款面向于商務接送的車型，如許的內飾作風，我感到也是可以接收的。
威霆供給全黑和深人體工學椅淺搭配兩種配色計劃，深淺搭配色彩差異只是在于座椅的色彩，中控臺則都是全黑的。
標的目的盤照舊是典範的奔跑作風，標的目的盤的款式、手感和V級是一樣的，當然這也只限于商務版車型，由於精英版則就沒backbone工學椅有Nappergohuman 111a真皮包裹了，也缺乏鍍鉻裝潢。
儀表款式簡略，也是很典範的奔跑作風，顯示清楚、易于讀取。只是中心的單色液晶屏感到比擬通俗，信息顯示仍是很清楚、周全的。COFO威霆一共有精英版和商務版兩個設置裝室內設計備擺設，它們都裝備了定速巡航和車速限制，這方面的表示仍亞梭Artso工學椅是ergohuman 111比擬刻薄的。
多媒系統統的裝備就顯得簡略了巧寓設計良多，分歧設置裝備擺設車型異樣都需求選裝，試駕車型裝備的也并非是原車選裝的多媒系統統。依據官方信息顯示，選裝的多媒體為Audio15體系（5.8英寸顯示屏，支撐USB、AUX和SD卡），與我此次試駕車型的多媒系統統還有點差別。
固然不是原廠裝備，可是屏幕的反映速率溫柔滑水平都表示不錯，今朝車上裝的這套基于安卓體系的車機信任在將來花費者購置時，4S店確定會有響應的選拆卸件。並且，信任將來購置全新威霆的花費者年夜多城市進級原車多媒系統統。
有一點值得夸獎，那就是威霆將第三排的負壓式車窗進級成為電動把持，這點比V級感到還要高級一點。
在第三排座椅雙方的地位也有把持鍵，并且還支撐一鍵開關，這個負壓式車窗最年夜開度可到達40mm。
在座椅布局方面，威霆供給了7座、8座和9座三種選擇，此次試駕車型為7座版本。上面我們就了解一下狀況它在空間方面的表示若何。
身高182cm的體驗者坐在前排，座椅調至最低，頭部空間有一拳的余量。
由于全新威霆的第二排和第三排調理范圍很是的年夜，所以我們將第二排的腿部空間設定為兩拳半，看第三排的表示若何？
當體驗者離開第三排，將座椅調至最靠后的地位，腿部空間年夜的曾經無法用幾拳來展現了。全新威霆的空間機動性很是強。
全新威霆的第二排和第三排屬于軌道有多長，調理范圍就有多年夜，所以曾經無法用慣例的空間體驗來展現了。
由于商務版車內的座椅裝備了滑軌，所以后兩排座椅可以具有很是年夜的前后變動位置范圍，下面我們展現了最年夜空間表示，包管第二排乘客近三拳的腿部空間的同時，第三排照舊擁有超年夜的空間，所以從搭乘搭座空間來看，威霆在同級別傍邊有著相當年夜的上風。
精英版7座（左圖）、商務版7座（右圖）
9座車型座椅布局（左圖）、8座車型座椅布局（右圖）
後面提到，威霆有7座、8座和9座三種座椅布局，此中，精英版的7座版本座椅布局與商務版有所分歧，并且它的座椅是無法變動位置的。別的，對于商務版來說，第二排座椅還可以反向裝置，讓后面構成一個姑且的會議室。當然，假如你對后備廂有需求，把第二排和第三排座椅所有的拆下也沒有題目。
儲物空間方面，威辦公家具霆第一排可用的儲物格很是多，從儀表臺下面到上面，不只儲物格多少數字比擬多，並且每個儲物格的空間都很年夜，這就晉陞了每個儲物格的適用性。
可是儀表臺上方就有三個空間不小的儲物格，在靠外側還有兩個杯坑。
由于采用懷擋design，中控面板下方則充足的被儲物格所占據。
手套箱的空間表示普通，規整度還不錯，也許是看過後面幾個年夜尺寸的儲物格震旦辦公家具，回頭再看這里，就感到有點小了。
全新威霆的前排座椅都采用了自力的小尺寸扶手，所以座椅中心的地位就有了很年夜的一塊空間，店家在這里也design了兩個杯架和儲物格，全體前排的儲物空間很是系統櫃工廠直營多，並且空間都不小Razer雷蛇電競椅。
全新威霆的前排儲物格很是多，前排車門的儲物空間也異樣傑出，并且還有雙層辦公室規劃設計design，並且年夜大都儲物格的空間也都很寬闊、規整，這就給我們日常應用帶來了不少的方便性，放置年夜尺寸的錢包、手機、水瓶等物品它都可以輕松應對。
全新威霆100室內設計的側滑門上也design有儲物格，日常應用放置瓶裝水仍是沒有題目的。
位于第二排座椅外側下部也有儲物格的design，并且還有12V電源接口。這個儲物格在車身兩側都有，包含電源右Wilkhahn側也有，便利后排乘客為bestmade工學椅電子裝備充電。
位于第三排負壓式車窗把持按鍵旁邊也design有一個儲物格，這里比擬合適放置手機。
后車門上也異樣design有儲物格，別的在第二排座椅雙方的門柱下也異樣有儲物格的design，擺佈分辨都供給12V電源接口，便利后排乘客應用一些電子裝備。
后備廂的空間表示和座椅的前后地位有著很年夜的關系，全新威霆在可以或許供給一個較為寬闊搭乘搭座空間的同時，也一樣可以擁有很是年夜的后備廂容積。
全新威霆的后備箱蓋翻開后，高度有190mm，拿放行李不消煩惱會碰著頭。
將第二排和第三排座椅調至最靠前的地位，此時后備箱最猛進深可到達1440mm。
后備箱的最小進深為300mm。
我們丈量了威霆后備廂最年夜的尺寸，第二排和第三排座椅靠背可以向前完整翻平，將第二排和第三排座椅調理到了前后相連的狀況，此時空間曾經相當寬闊了。假如還需求姑且承載一些比擬長的物件，可以將第二排和第三排座椅拆下。久坐椅子推薦對于商久坐椅子推薦務接送來說，搭乘搭座空間和后備廂空間都是很主要的，威霆就在這方面有著相當傑出的表示。
看過了它的靜態表示，該說說靜態了。
之前看過我們那篇V級測試文章的伴侶對威霆必定有所清楚，沒錯，它所應用的動力也是那臺M274的2.0T渦輪增壓動員機，最年夜功率211馬力（155千瓦），最年夜扭矩350牛·米。與其搭配的是一臺7速手自一體變速箱，手動形式是綠的系統傢俱經由過程換擋撥片完成的。
由于之前開過了奔跑V級，所以對于威霆的動力表示曾經算是有所清楚了，這臺2.0T動員機的動力表示比上一代的2.5L V6動員機晉陞太多了，日常應用感到并不費勁，開起來也會感到輕松良多。
全新威霆的油門反映適中，起步時很不難讓車輛堅持安穩，不會呈現悄悄一踩就沖出往的情形，護脊工學椅全部過程也很線性，對于接送客戶來說，這種平順的表示長短常主要的。日常應用，即便我再溫順，它的換擋轉速也不會低于2000rpm，這顯明是為了照料動力的輸入，防止呈現換擋后動力連接不上的情形。假如需求更強一些的動力，略微深踩一些，變速箱可以實時的做出反映，讓動員機堅持一個較高的轉速。
對于平順性方面的表示，這臺7速手自一體變速箱也盡對是功不成沒，換擋速率和擋位之間的平順性在AT變速箱里表示算是優良的程度了90Km/h巡航狀況，動員機的轉速都不會跨越2000rpm，看來在經濟性方面應當也會有個不錯的表示。不外，在這優良的程度范圍中，偶然也會100室內設計呈現一些小瑕疵，好比後方無情況，我松開油門，而當情形解除持續踩下油門，此時變速箱的聯合就很不難呈現抑揚感。
威霆和V級一樣，都供給了駕駛形式選擇，不外，它只要溫馨、經濟和變速箱手動形式三種（V級比它多一個活動形式）。在經濟形式和溫馨形式，油門反映的變更不年夜，經濟形式會表示的稍稍緩慢一些，更多的分歧重要仍是在于對于變速箱的把持，在經濟Xten法拉利形式下，變速箱對于降擋的反應會稍顯慵懶，而日常應用我仍是更偏向于應用溫馨形式，對于面臨超車等情形，溫馨形式表示的更好一些。
威霆的標的目的盤采用了電動助力，把持力度很是輕巧，操控的精準度也不錯，長時光駕駛不會讓駕駛者過早的發生疲憊感。
威霆采用了瑪吉斯的輪胎，外行駛經過歷程中，輪胎樂音仍是挺顯明的。動員機樂音把持和風噪的把持做的很不錯，3000rpm之下簡直不會聽到動員機的聲響，除了動力晉陞之外，這點也是比擬上一代威霆小我感到最顯明的變更。
威霆的底盤表示很扎實，高速行駛很沉穩，不會呈現輕飄飄的感到，經由過程加速帶懸架表示也很干凈爽利。碰到年夜的波動也可以比擬干凈爽利的處置，不外，題目和之前V級的一樣，就是在面臨細碎的波動時，懸架過濾的不顯明，坐在后排的乘客都能感到到，這點實在在溫馨性方面的影響仍是比擬幸福空間顯明的。
● 總結：
上面該總結一下此次試駕了，這部門我感到應當分兩方面說，一方面是它的上風，另一方面是該選擇哪款？
威霆的上風在哪里？
威霆憑仗進門車型低于30萬售價這個信息確定能吸引不少有商務需求的花費者，顛末這一全國來的試駕體驗，我也認同它在這個市場中會有不俗的表示。之所以有如許的認同，只需仍是來自三方面，第一就是brand，商務市場對于brand的需求仍是很高的，所以這是它最年夜的上風；第二就是空間，商務接送請求搭乘搭座寬闊并且后備廂還得夠年夜能放得下年夜件行李，威霆的表示足以知足這兩方面需求，實在這也是為什么GL8可以或許比其它MPV更合適商務的主要緣由；最后就是價錢，30全能夠買到的商務MPV都有什么？在它來之前，生怕我們只能想到GL8，而此刻比擬上一代下調了價錢的全新威霆，還可以或許擁有必定的價錢上風，所以在將來商務用車市場中，全新威霆盡對是一個不成疏忽的選擇。
哪款性價比高？
威霆一共有精英版和商務版兩種設置裝備擺設，在價錢上，我們以7座車型為例，商務版比精Enjoy121英版貴了4萬，這部門可以換來前排平安氣簾、雙側滑動車門（精英版僅有右側）、前雷達、主動停車、Nappa真皮標的目的盤、座椅滑軌等，似乎從設置裝備擺設上看差的并未幾，可是這些設置裝備擺設年夜多都是可以或許給日常應用帶來更辦公室系統櫃多的方便性。不外，在這些設置裝備擺設方面，我也有一些提出，依據威霆的定位，它的駕駛者年夜多城市是個人工作司機，所以主動停車效能幾多感到仍是有些揮霍了；而全車系的多媒系統統則是需求選裝的，原車是不帶的，即便選裝了，也沒有導航、倒車記憶這些效能，假如能將主動停車換成標配多媒體加倒車記憶，我感到會省往良辦公家具多后期改裝的費事。別的，擺佈兩側滑動門也是可以或許讓后排乘客高低車加倍方面，且這個是不成能有后期改裝的，所以基于這些適用性設置裝備擺設來講，我會感到商務版的性價比更高。
至于毛病，在我看來最年夜的題目就是懸架包含減振器對于路面細碎波動過濾的後果不顯明，對于年夜大都歐洲車來說，懸架城市顯明偏硬一些，這點在威霆上也不破例，年夜大都國人仍是會更愛好將細碎過濾的徹底一些的保險，在這方面也盼望全新威霆可以或許做出一些進鄉順俗的轉變。（文/圖/攝 car 之家 苑璐）